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白芝勇:用點線繪就精密測量人生

2018-01-21 熱度:3339 ℃

  日前,在北京地鐵12號線2標項目工地,來自地鐵建設(shè)一線的100多名建設(shè)者迎來了一位特殊的“老師”。他就是中國中鐵一局五公司精密測繪公司測量高級技師白芝勇。作為黨的十九大代表,白芝勇近一段都奔忙于基層黨員和工人中間,與他們一道暢談十九大精神和學(xué)習(xí)體會。

  “每每談到黨的十九大報告中關(guān)于我們國家從站起來到富起來、強起來的進程,以及未來發(fā)展的宏偉規(guī)劃,就禁不住心潮澎湃?!卑字ビ碌拈_場白充滿激情。

  “十九大報告提到不忘初心,牢記使命。我常常在想,作為一名基層黨代表,我的初心和使命是什么?”白芝勇誠懇地說,“就是要通過不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新,做最好的自己,把自己的工作做到極致?!?/span>

  看著這個個頭不高卻健康敦實、言語不多卻思路清晰、贊譽不少卻仍然低調(diào)文雅的四川巴中小伙子,任誰也想不到文縐縐的他,竟然帶著他的精密測量小分隊,幾乎走遍了祖國的大江南北。

  18年間,他只干了一件事——工程精密測量。大江南北的高鐵、地鐵、橋梁、公路、隧道都有他的身影。18年間,他最驕傲的是,中國高鐵2.2萬公里運營里程中,他和他的團隊精測的線路占到了十分之一。

在隧道中進行精密測量

  專注不懈,練就過硬本領(lǐng)

  “只有技能變成本能,才能在工作中做到精熟于心?!边@是白芝勇的口頭禪。

  18年前,白芝勇從蘭州技校畢業(yè),前往中鐵一局五公司廣州東南西環(huán)高速公路建設(shè)工地。從此,他的人生就與一個詞難解難分——測量。

  背上三腳架和儀器箱,跋山涉水做測量成了他的生活常態(tài)。從業(yè)之初,白芝勇感就到了知識的缺乏:“我是技校畢業(yè),要想成為一個合格的鐵路建設(shè)者,在工作中有所建樹,只有通過學(xué)習(xí)來改變自我?!?/span>

  從此,工作之外就是學(xué)習(xí)。他自學(xué)了大專、本科,常??磿缴钜??!吧朴趯W(xué)習(xí)、堅持學(xué)習(xí)是小白的最大特點?!敝需F一局五公司工程管理部副部長譙生有說。

  不僅如此,他還抓住一切空閑時間鍛煉專業(yè)技能。拿測量使用的水準儀為例,剛?cè)胄袝r,白芝勇下了班還把水準儀抱到辦公室,利用地面、椅子、桌子形成高差,用鋼卷尺將高差量出來,然后用水準儀去測。一次次反復(fù)操作,一直練到信手拈來就準確無誤為止。

  這個習(xí)慣一直保持到現(xiàn)在:白芝勇在寶雞的時候,經(jīng)常背著儀器在河灘、塬上等地方反復(fù)練習(xí)。他說:“只有把技能變成本能,練到‘人機合一’,才會有高效率的工作?!?/span>

  英語一直是白芝勇的天敵,甚至到現(xiàn)在還是。剛調(diào)公司精密測量隊工作的時候,一直以為自己動手能力還可以的白芝勇卻遇到了難題:從來沒見過這么多的進口儀器,上面的很多英文也看不懂,很多儀器都不知道怎么操作。但是要用怎么辦?白芝勇采取了最笨也是最管用的辦法:先對照說明書,然后查字典,弄明白每一個操作界面上英語單詞的意思,并把英文和譯文都抄在一個小本子上,揣在兜里,忘記了就拿出來看。比如HD代表平距,SD代表斜距,HL代表水平角等,白芝勇就死記硬背。然后對照操作,反復(fù)操作,只要有時間就背著儀器出去練習(xí)各種測量儀器的操作,對中、整平、觀測、記錄,一遍又一遍,常常一練就是幾個小時,很枯燥很無聊。但正是在這一次次重復(fù)練習(xí)中使儀器和自己達到了“手儀”合一的境界。

  因為專業(yè)本領(lǐng)過硬,這些年他殊榮加身:“全國青年崗位能手標兵”、全國“最美青工”、國務(wù)院政府特殊津貼、全國勞模、首屆央企楷?!?/span>

  益求精,成就“無誤差”測量

  精密測量有多重要?形象地說,它就是工程施工者的眼睛,是工程建設(shè)的“方向盤”。

  南京市緯三路過江隧道全長3.6公里,但斷面達到180平方米,再加上需要U形下穿,施工難度非常大。2012年,白芝勇和他的團隊接到了測量任務(wù):在隧道出口,接收鋼環(huán)以及外體已經(jīng)建設(shè)好,測量必須保證長達80米的盾構(gòu)機能順利鉆出接收鋼環(huán)這個“火圈”,誤差不能超過五厘米!

  這絕對是挑戰(zhàn)!盾構(gòu)施工有一定弧度和曲線,盾構(gòu)運行過程中到達的每個點的坐標都有變化。不僅如此,受溫度、濕度、周邊震動等因素影響,很多基準點也經(jīng)常有變化。

  為了讓盾構(gòu)準確運行,白芝勇拿出“組合拳”精益求精。除了借助GPS定位,他還在國內(nèi)首次采用了“洞內(nèi)交叉導(dǎo)線網(wǎng)法”,在原來一個測量環(huán)的基礎(chǔ)上,增加了至少6個測量環(huán),使得盾構(gòu)機前行中的每一個控制點都得到反復(fù)的運算和印證。

  看到這樣的精細,施工方對白芝勇樹起了大拇指。但是白芝勇還是不放心?!叭魏螜C械、儀器都是人為操作,而且機械儀器本身也有它的誤差范圍,一個小誤差看不出來不影響精度,但是盾構(gòu)施工是不斷往前走的,基準點在不斷的變化,這很有可能造成誤差疊加。”

  如何做到更精確?白芝勇又加了一把“保險鎖”——陀螺定向。利用陀螺定位儀所確定的方位和地磁保持一致的特性,從根本上有效地降低了疊加誤差的發(fā)生。

  最終,2015年7月,盾構(gòu)機以誤差僅僅12毫米的貫通精度緩緩駛出長江南岸接收井,完成過江隧道貫通。12毫米,僅僅是指頭蛋大小一塊石頭之間的差距!

  不斷創(chuàng)新,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展水平

  把重復(fù)的工作做精,把新出現(xiàn)的任務(wù)做好,不斷創(chuàng)新提高水平,這是白芝勇經(jīng)常教導(dǎo)徒弟們的一句話。

  在世界建設(shè)等級最高的京滬高鐵建設(shè)之初,白芝勇接到了對高鐵整體道床進行精密控制測量的任務(wù)。然而,不論怎么測,誤差總是過大。

  就在一次次地檢查設(shè)備時,白芝勇發(fā)現(xiàn)測量每次必須用的對中桿在設(shè)計時就有5毫米的誤差,而整體道床的誤差必須控制在3毫米。如何重新設(shè)計對中桿呢?白芝勇和團隊不斷試驗修正。

  最終,他們找到了一塊50立方厘米的正方形鐵塊,將其中一角切掉四分之一,讓切面整體平滑,然后在使用過程中將這個鐵塊卡在整體道床上。第一次檢測,數(shù)據(jù)準確!

  這一儀器后來被命名為“多功能底座模板精調(diào)棱鏡適配器”。它巧妙地利用了固定模具穩(wěn)定性的特點,克服了腳架誤差較大的難題,為高鐵的精準、快速提供了又一個基礎(chǔ)保證。

  多年來,白芝勇和團隊創(chuàng)新不斷:比如率先引進的GPS測量儀器,提高長大隧道測量效率3倍以上,降低測量成本約70%;比如為保證在強風(fēng)沙情況下進行有效測量的防風(fēng)帳篷,巧妙利用正三角形及三棱臺的高穩(wěn)定性原理制作,幾節(jié)鋼管定位,幾根鋼筋撐起,幾個拉線配合螺母固定,形成一個小巧、拆裝方便的小帳篷,有效遮擋吹動儀器腳架的強風(fēng),降低腳架共振頻率,提高測量效果。

  還有“豎井定向測量系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)” 提高了橫向貫通精度,節(jié)約成本40余萬元。現(xiàn)在,該成果被廣泛應(yīng)用,并獲得2008年中鐵一局科學(xué)技術(shù)進步特等獎,2010年全國第三屆職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果優(yōu)秀獎。

  “一種新型建筑物變形監(jiān)測標”、“一種簡易棱鏡照明裝置”、“精密測量儀器防風(fēng)蓬”、“一種改進的高速鐵路CPIII標志”等9項專利,科研、論文、工藝工法等31個項目的攻關(guān)……白芝勇和他的團隊收獲了一個又一個果實。

  “我相信‘奉獻社會’,就是‘快樂自己’。在精密測量這條路上,我還會持續(xù)走下去,寫好自己的人生路?!卑字ビ抡f。


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