近年來，隨著我國“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的實(shí)施，隧道建設(shè)的規(guī)模越來越大，隧道紀(jì)錄也不斷被刷新，高海拔、高烈度地震區(qū)、深埋長大鐵路隧道也越來越多。

　　隧道施工多采用導(dǎo)線測(cè)量建立平面控制網(wǎng)，因受隧道空間的限制，且缺少足夠的檢核條件，導(dǎo)線精度無法保障。對(duì)于長大隧道長距離導(dǎo)線，在適當(dāng)?shù)奈恢眉訙y(cè)陀螺定向邊，用于導(dǎo)線檢查可以避免導(dǎo)線誤差積累，大大提供隧道貫通精度。

　　8月17日，歷時(shí)4年艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十八局集團(tuán)三公司負(fù)責(zé)施工的貴南高鐵廣西境內(nèi)最長鐵路隧道-九萬大山4號(hào)隧道安全貫通公眾號(hào)：中鐵十八局集團(tuán)貴南高鐵全線隧道貫通！

　　貴南高鐵廣西段最長隧道九萬大山四號(hào)隧道全長15485米，施工方中鐵十八局集團(tuán)第三工程有限公司，利用徠卡TS16測(cè)量機(jī)器人配合陀螺儀組成陀螺全站儀，分段加測(cè)陀螺定向邊，利用測(cè)量平差方法實(shí)現(xiàn)了接近零誤差的高精度平面貫通，保證了隧道各方向開挖方向精準(zhǔn)對(duì)接。

徠卡TS16測(cè)量機(jī)器人既能滿足高精度施工測(cè)量需求，又能結(jié)合陀螺儀組成全站陀螺儀實(shí)現(xiàn)隧道施工精準(zhǔn)控制測(cè)量，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”的目的，徠卡TS16在長大隧道施工中具備如下優(yōu)勢(shì)：

超高測(cè)角精度測(cè)量精準(zhǔn):徠卡TS16測(cè)量機(jī)器人具備超高的1秒測(cè)角精度，搭配陀螺儀組成全站陀螺儀，陀螺儀實(shí)現(xiàn)高精度的自動(dòng)找北，全站儀實(shí)現(xiàn)高精度的定向邊測(cè)量，兩者的優(yōu)異組合為長大隧道貫通提供高精度的平面控制基準(zhǔn)。

惡劣環(huán)境自動(dòng)照準(zhǔn)優(yōu)異:徠卡TS16測(cè)量機(jī)器人擁有超強(qiáng)ATR plus功能，自主學(xué)習(xí)粉塵霧氣環(huán)境，調(diào)整能量輸出，有效提升惡劣環(huán)境下自動(dòng)照準(zhǔn)性能，讓導(dǎo)線等控制測(cè)量更簡單、更精準(zhǔn)。

豐富控制測(cè)量軟件配置:搭配多測(cè)回測(cè)角和導(dǎo)線測(cè)量軟件，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線觀測(cè)自動(dòng)化，觀測(cè)過程自動(dòng)控制限差，自動(dòng)照準(zhǔn)精度也有保障，導(dǎo)線測(cè)量精度更高，隧道貫通更精準(zhǔn)。人員減少到2個(gè)，不用配置專人使用手電筒輔助照明，人力資源使用更優(yōu)化，多個(gè)工作面平行作業(yè)，隧道測(cè)量的效率也更高。

高效隧道斷面測(cè)量方案:搭配高效隧道斷面測(cè)量系統(tǒng)軟件，自動(dòng)測(cè)量斷面，不用人手動(dòng)控制間距、把握里程偏差，測(cè)量速度更快、測(cè)量點(diǎn)位更準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量實(shí)時(shí)出數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整施工偏差，實(shí)現(xiàn)隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化。

精準(zhǔn)放樣確保線路平順:徠卡TS16精度穩(wěn)定，線路線型平順，相鄰兩板襯砌平順銜接，避免了錯(cuò)臺(tái)的產(chǎn)生及預(yù)埋件位置和姿態(tài)發(fā)生變化。

超高測(cè)角精度測(cè)量精準(zhǔn)：徠卡TS16測(cè)量機(jī)器人具備超高的1秒測(cè)角精度，搭配陀螺儀組成全站陀螺儀，陀螺儀實(shí)現(xiàn)高精度的自動(dòng)找北，全站儀實(shí)現(xiàn)高精度的定向邊測(cè)量，兩者的優(yōu)異組合為長大隧道貫通提供高精度的平面控制基準(zhǔn)。

貴南高鐵預(yù)計(jì)將于2023年年底建成通車，通車后將與滬昆、成貴、云桂等鐵路銜接，成為川渝黔及西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷快速客運(yùn)主通道。

中緯全站儀     徠卡全站儀

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