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精密導(dǎo)線測量,且看徠卡TS16大顯身手

2021-12-13 熱度:5527 ℃

  重慶市軌道交通15號線是重慶市在建的一條東西向城軌快線,西起曾家站,東至兩江影視城站。線路全長約70.9km,設(shè)站25座。采用城軌快線車,最高運行速度140公里/小時。

  線路分為兩期建設(shè),一期于2021年3月2日開工建設(shè),二期于2021年9月開工建設(shè)。

  中鐵廣州工程局中標重慶軌道交通15號線一期土建工程01標段,基于對徠卡全站儀精度和穩(wěn)定性的信任,選擇徠卡TS16全站儀搭配徠卡多測回測角(中國版)軟件完成重慶軌道交通15號線的地鐵施工導(dǎo)線測量工作。

  

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  精密導(dǎo)線測量是城市軌道交通建設(shè)中施工控制網(wǎng)布設(shè)的主要工作。在地鐵施工過程中,建立在首級平面控制GPS網(wǎng)基礎(chǔ)上的精密導(dǎo)線是地鐵施工控制測量的依據(jù),它的質(zhì)量好壞對于確保地鐵各項工程按設(shè)計精準施工至關(guān)重要。

  

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  徠卡多測回測角(中國版)是一款多測回觀測進行數(shù)據(jù)外業(yè)采集的軟件,可按照國家相關(guān)測量規(guī)范設(shè)置水平角、豎直角和斜距限差。通過學(xué)習(xí)測量后,自動進行多個方向、多個測回的連續(xù)、重復(fù)觀測作業(yè),觀測過程中自動進行限差控制,實現(xiàn)外業(yè)觀測自動化。徠卡TS16測量機器人結(jié)合徠卡多測回測角(中國版)機載軟件,輕松完成導(dǎo)線測量過程。電腦端后處理軟件配置變形數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),輕松實現(xiàn)導(dǎo)線數(shù)據(jù)處理。

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  實施步驟如下

  第一步,依據(jù)規(guī)范要求在徠卡多測回測角(中國版)機載軟件設(shè)定相關(guān)限差,依次完成后視點和前視點的學(xué)習(xí)測量,學(xué)習(xí)測量后開始自動觀測。按照導(dǎo)線前進方向依次架站,采集完成后導(dǎo)出相應(yīng)的測站文件。

  第二步,將多測回測角棱鏡高文件及測站數(shù)據(jù)按測站導(dǎo)入變形數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),并進行溫度氣壓改正、斜距化平改正等操作,輸出外業(yè)觀測手簿。

  圖片

  第三步,在變形數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)添加控制點坐標,選擇所有測站,輸出第三方平差軟件格式完成導(dǎo)線平差。

  方案優(yōu)勢

  應(yīng)用成熟。徠卡多測回測角(中國版)提供了高效、便捷的自動化測量和完善的后處理程序,大大提高了外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率,降低了勞動強度,同時滿足了內(nèi)、外業(yè)數(shù)據(jù)一體化需求、規(guī)范化的作業(yè)要求,已經(jīng)在導(dǎo)線測量、基坑監(jiān)測、控制網(wǎng)布設(shè)等方面有著豐富的應(yīng)用案例。

  高效外業(yè)。對于高精度導(dǎo)線測量作業(yè),徠卡TS16測量機器人自動量高及激光對中方式提供了更為便捷的設(shè)站方式,多測回測角管理系統(tǒng)可實現(xiàn)電子手簿自動生成,作業(yè)人員減少至2人,人力資源得到優(yōu)化;導(dǎo)線作業(yè)時間縮短至少2/3,測量人員干的更快,下班更早。

  使用靈活。由于徠卡多測回測角(中國版)的優(yōu)異性能,使得它除了能滿足常規(guī)應(yīng)用外,對于特殊的短邊傳遞導(dǎo)線網(wǎng)或模仿CPIII網(wǎng)的導(dǎo)線傳遞等涉及多方向多測回觀測的網(wǎng)型觀測形式,也能輕松應(yīng)對。

  重慶軌道交通15號線由西向東聯(lián)絡(luò)了沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū),串聯(lián)了科學(xué)城鐵路樞紐、重慶江北國際機場、高鐵復(fù)盛站三大交通樞紐,覆蓋了綜保區(qū)、大學(xué)城、科學(xué)城、智慧城、華僑城、龍盛產(chǎn)業(yè)城、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)等重點區(qū)域。項目建成后,不僅能夠緩解目前重慶堵城之痛,同時能加速城市經(jīng)濟發(fā)展,提高市民出行體驗。

本文出自徠卡測量系統(tǒng)

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