隊(duì)伍進(jìn)溝，一眼望去山體呈黃褐色，只有稀疏低矮的蒿草，盡收眼底的是無(wú)盡的荒涼?？涤袂暮铀加慷鴣?lái)、氣勢(shì)兇猛，兩岸全是礫石、流沙和聳入蒼穹的懸崖峭壁。剛修繕的羊腸小道只能容一人通過(guò)，上有飛石、滑坡，下有湍急的河水，讓人不免心驚膽顫。有著高原牦牛般耐力的藏地男子，一開始還說(shuō)說(shuō)笑笑，沒(méi)過(guò)半小時(shí)已是大汗淋漓，走一會(huì)兒、歇一會(huì)兒。地處高原地帶，雖此處海拔在3500左右，但空氣中的氧氣含量依然不足15%，負(fù)重前行，實(shí)屬不易。山路上上下下難以計(jì)數(shù)，我已是氣喘吁吁，汗水順著安全帽滴答而下。

　　這里是川藏鐵路雅安至林芝段勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)

　　川藏鐵路——中國(guó)國(guó)內(nèi)第二條進(jìn)藏“天路”，雅林段新建正線長(zhǎng)度1011公里，穿越橫斷山、念青唐古拉、喜瑪拉雅山等山脈，跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等大江大河，線路“六起六伏”。地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜、沿線生態(tài)環(huán)境敏感脆弱、工程勘測(cè)施工極為困難。

　　昌都市洛隆縣臘久鄉(xiāng)康玉溝無(wú)人區(qū)，一側(cè)是河道、一側(cè)是峭壁山體，康玉曲激流怒吼聲響徹峽谷，狂風(fēng)中搖曳的木橋讓人膽寒，狂風(fēng)不斷、飛沙走石，前步走過(guò)的小道轉(zhuǎn)身已被流沙和碎石淹沒(méi)，但就在這里，一條精密水準(zhǔn)線路毅然穿越。

　　陜西鐵道工程勘察有限公司，鐵一院下的勘測(cè)尖兵，面對(duì)如此困難，購(gòu)置了8臺(tái)徠卡LS15水準(zhǔn)儀，并組織人員到國(guó)測(cè)一大隊(duì)參加培訓(xùn)，為了確保項(xiàng)目工期質(zhì)量，公司共調(diào)集45人分2隊(duì)12組開展工作。面對(duì)康玉溝15公里無(wú)人區(qū)的“硬骨頭”，專門組建了9人青年突擊隊(duì)集中攻堅(jiān)。要在高寒颶風(fēng)、低溫缺氧、沒(méi)有信號(hào)、氣候變化莫測(cè)的康玉溝測(cè)量一等水準(zhǔn)，那需要勘測(cè)尖兵的堅(jiān)毅與擔(dān)當(dāng)，如同康玉曲的激流終將匯入怒江而促其更加澎湃。

　　青年突擊隊(duì)的旗幟迎風(fēng)飄揚(yáng)在湛藍(lán)的天空，隊(duì)員們身背水準(zhǔn)儀、三腳架、銦鋼尺、鋼精鍋、塑料壺，意氣風(fēng)發(fā)地走在隊(duì)伍前列，踏大步前行。

　　如果在平地，水準(zhǔn)測(cè)量對(duì)于這些突擊隊(duì)來(lái)說(shuō)是“小菜一碟”，但在高海拔、高落差地區(qū)卻是一塊“硬骨頭”，別說(shuō)測(cè)量，即使手提肩扛儀器設(shè)備行走也會(huì)特別費(fèi)勁，但在此時(shí)他們無(wú)心關(guān)注高反影響，現(xiàn)在關(guān)注的只有往返數(shù)據(jù)的閉合——如何在狂風(fēng)不斷、飛沙走石、空間狹窄的環(huán)境下，把尺墊放實(shí)、保證銦鋼尺絕對(duì)豎直、保持三腳架穩(wěn)固、電子水泡保證10秒內(nèi)、將測(cè)繪成果控制在每公里往返閉合差1.8毫米以內(nèi)。

　　每日作業(yè)前，電子水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸誤差校正是必須的工作步驟，盡管每天都重復(fù)同樣的過(guò)程，但突擊隊(duì)依然細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)樗麄兠靼?，只有獲取準(zhǔn)確的視準(zhǔn)軸誤差并補(bǔ)償?shù)接^測(cè)值中，才能讓觀測(cè)結(jié)果更精準(zhǔn)。

　　大高差狹窄環(huán)境，視距差、視線差超限不可避免，但困難沒(méi)有難到智慧的攻堅(jiān)隊(duì)員，他們?cè)诙盖褪诩苷?，看著屏幕就能完成照?zhǔn)讀數(shù)。

　　從溝口至8.1公里處的數(shù)據(jù)一次就完全閉合，在如此特殊環(huán)境下取得這樣的成果，突擊隊(duì)員們的艱辛付出獲得了回報(bào)。之后隊(duì)員繼續(xù)翻越海拔3800米的埡口，后續(xù)地形更加復(fù)雜，補(bǔ)給更加困難，工作更加艱難。但依稀看見(jiàn)，在尖兵旗幟的號(hào)召下，那星點(diǎn)橘紅依舊活躍在康玉溝兩岸，他們步履鏗鏘、一往無(wú)前。